2018年12月19日，国家发改委批复上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年），初步估算项目总投资约2983.48亿元。
上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023 年）示意图
原图下载地址：
根据规划，上海将建设 19 号线、20 号线一期、21 号线一期、23 号线一期、13 号线西延伸线、1 号线西延伸线 6 条地铁线及机场联络线、嘉闵线、 崇明线 3 条市域铁路，总长度 286.1 公里。项目建成后，形成 27 条线路，1154 公里的轨道交通网络（含市域铁路 342 公里）。
其中嘉闵线的站点以及相关信息也包含其中
嘉闵线工程自嘉定北站至莘庄北站，线路长 41.6 公里，设站 15 座，投资 371.01 亿元，项目建设工期为 6 年。
在文件和图片中，关于嘉闵线的许多细节都发布了，情报君一一给大家带来解读：
轨交嘉闵线84%线路在地下
在这个方案项目表里，明确写了总长度41.6公里，地下线35公里，占据了84.1%。说是城际铁路，其实是“城际地铁”更贴切。
至于嘉定段部分，之前有网友说嘉定段全线地下，这次信息公布，可能性极大。尤其是澄浏中路、嘉定北，这一段会经过许多小区，只有走地下才可以减少噪音，通过环评。
轨交嘉闵线将与10条线相交
这10条线是：11、13、14、10、2、9、12、1、5、机场联络线。
之前有说嘉闵线的规划目标是“一针穿千线”，这次规划一公布，情报君发现竟然与10条线相交，未来相交的可能更多。
和11、14、13号线相交图上表现很明显。目前南翔站是确切的，但是其他站点还未知。
从北向南，与10、2号线、机场联络线相交于虹桥站是肯定的；9、12号线相交问题也不大，主要纠结的还是在最末端，与1、5、金山线相交的问题。
规划中明确说道：“1号线西延伸工程自莘庄站向西延伸1站，实现与嘉闵线换乘，线路长1.2公里，设站1座，投资35.75亿元，项目建设工期为4年。”这个未来即将新修的站点将至关重要，很有可能除了嘉闵线外，金山线、沪杭铁路也会在此设站换乘。
除此之外，嘉闵线往北还会连接太仓（下面会有详细的接受）一线接驳这么多关键交通枢纽，除了震撼，也不知道该怎么表达了。
轨交嘉闵线站点信息
注意：总共15站，嘉定区内有8站，这些都是规划中的信息，已经板上钉钉了。
嘉定区的8个站点分别是：嘉定北站、嘉戬公路站、宝安公路站、陈翔路站、南翔站、南翔火车站、金园五路站、金运路站。站点位置基本确定，站名是小编猜测（除嘉定北外，其他站点都是猜测，还未确定站名）：
估计将来发布的最终版和这个差别不会太大，如果你们有其他想法，也可以留言讨论。
嘉闵线将于“常州-无锡-苏州”城际铁路对接
在此前，国家发改委正式批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年），其中拟建的城际铁路项目包括：常州-无锡-苏州-上海线江苏段，苏州经淀山湖至上海线江苏段。根据规划，嘉闵线将和常州-无锡-苏州-上海线江苏段连接！
根据太仓日报报道：
太仓站及太仓南站的建设，使得未来太仓还有多条轨道交通在这里交会，除了沪通铁路二期、南沿江铁路铁路外，还有拟议建设的北沿江铁路、苏锡常城际铁路也将在太仓交会，未来有望与上海市域铁路嘉闵线延伸线形成“5+1”轨道交通网络。
常州-无锡-苏州-上海线太仓段地理位置图
2018年7月，《太仓市城市总体规划（2010-2030）》批后公示，已经把对接嘉闵线的规划预留做出来了，而对接或许只是一个时间问题。
从下图我们可以看出，嘉闵线未来江河太仓南站对接↓↓↓
综合上述规划
我们可以得出一个结论：
嘉闵线将和苏锡常城际铁路在太仓南站连接！
近日，有太仓网友致电12345咨询嘉闵线的相关进展，得到了太仓市发改委的回答:
市发改委工作人员回复表示，嘉闵线（S9）属于上海市域铁路网建设规划的重大基础设施项目。而嘉闵线（S9）延伸至太仓段属于跨省市的重大交通基础设施项目，需要上海市、江苏省层面的协同对接以及国家发改委的立项审批。目前，我市已向苏州市、江苏省提交了嘉闵线（S9）延伸至太仓的申请，并积极与长三角合作办和上海市相关部门对接。
注：本文内容参考国家发展改革委、太仓日报、上海轨道交通俱乐部、嘉定新城网等内容，仅供参考，具体以最终公布施工方案为准。
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