花费了一个半小时，差点进不了馆，今天上午11:30，第一辆来自1938年的古董车终于亮相四叶草2.1汽车馆。到今天下午5点左右，预计5辆形态各异的古董车都将就位。
古董车亮相可爱到不行
棕红色外表，憨态可掬的圆润弧线，滚圆的“大眼睛”，带有电风扇的发动机，小鹿皮革内饰……随着木板一块块卸下，专为Mille 公路拉力赛开发的这款阿尔法·罗密欧古董车，一露面就让人不得不感叹“好可爱”。
从早上10点开始叉车准备，进馆线路上的一根立柱还差点让人担心这大家伙没法运进来。终于在1个半小时后，这款老爷车从封存的箱子中”出水芙蓉”般展露原貌。
虽然看上去很Q，但其实这辆阿尔法的前身可是赛车界的老手，赢得过不少比赛。也是经过了数千小时的修复，才让老爷车恢复如初。
5辆古董车今天将全部“拆封”
“海关也给予了便捷通道，本来的口岸查验改到了今天的现场查验，我们的运输过程也很顺利。”上海展运常务副总经理沈卫告诉记者。
随着第一部古董车的亮相，到今天下午5点左右，还将有4辆来自美国古董车经销公司Bund on the 的古董汽车列队亮相。包括出产于1916年的斯图茨勇士、1934年的西斯帕罗·苏扎J12、1937年的德拉哈耶135M杜博思，以及1957年的玛莎拉蒂450S。包含1938年的阿尔法·罗密欧，这5辆车通过不同的出产时间、品牌款式等，能充分展现美国古董车文化。
比如由世界上最早的汽车制造商之一、法国在1935年巴黎沙龙上推出的135车型——1947 135M ，就被誉为上世纪30年代的赛车传奇和时尚偶像，独特意大利风格的椭圆”泪滴”形轮廓流畅优雅，仿若一头独角鲸在海中滑行时，海水从身上移开的动感效果。
希望爱车热情感染中国观众
“古董车在海外是个蓬勃发展的行业，但在中国还很冷门。希望通过这次进博会，让更多中国观众了解古董车的艺术收藏价值和商业投资价值。”将心爱的古董车带来此次进博会的大道汽车公司首席执行官兼创始人查尔斯·布朗森说。他对这些“宝贝疙瘩”的喜爱也溢于言表——每开一个箱，他都会热情万分地问大家“怎么样”，一脸骄傲，并带着团队成员在车前兴奋地合影留念。
记者了解到，查尔斯的父亲就是一位汽车修复专家，这使他有机会从头学习汽车修复技术。父亲对汽车的热爱和生活方式对他留下了不可磨灭的印记，也让他致力于汽车收藏。
他喜欢环游世界，就为了寻找世界上“最稀有、最受追捧和最受欢迎”的汽车。“其中一些车辆需要数月或在某些情况下需要数年的谈判才能够被最终收购，因为车主不愿意放弃这样一个长期持有和珍贵的财产，这很好理解。”他还建起了一座私人图书馆，收集稀有的汽车书籍、期刊、手册等。
他告诉记者，自己的私人图书馆藏有数千部汽车杂志、历史记录、期刊和材料样本等资料，用于他对每辆车的研究、审查、修复和价格制定。“我希望我热爱的这些古董车文化也能影响到中国的观众。”他表示。
青年报·青春上海记者 刘晶晶/文 常鑫/图、视频
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