□刘一昂 (吉林大学)
近日，一则“携程推出火车卧铺女性拼团功能”的消息引发关注，该服务收费标准为10元/人，据报道，这一服务保证拼团成功出票时，同房间均为女性，一旦拼团失败，将退还所有费用。（7月28日《中国青年报》）
消息一出，立马引发舆论关注，也引起不少网友的争论。很多网友表示这一措施“很人性化”“可以避免很多尴尬和麻烦”，但是，也有部分网友表示，火车属于公共空间，这样的车厢根本没有必要。
其实，就在今年4月份，“一名女乘客发帖吐槽称自己被分配到‘3男1女’车厢”事件就曾带动全社会关于设立“女性车厢”话题的讨论。时隔3个月，在“火车卧铺女性拼团功能”出现后，有媒体对“火车是否需要设立‘女性拼厢’服务”发起投票调查，其中，65%的参与者认为“非常有必要”，只有15%的参与者认为“不太有必要”。由此可见，“火车卧铺女性拼团功能”已不再是某一个体单独的需求，而是公众对人性化服务的呼唤，值得被“温柔以待”。
事实上，“火车卧铺女性拼团功能”并不是第一次出现。早在2006年，原铁道部曾要求在京沪线的Z5/6、Z21/22次列车上开设“女宾软卧”，而在2015年，铁路部门率先在部分高铁动卧列车上，试水“女宾专有包房”。可是，由于技术手段不支持、客流较少、管理成本高等原因，最终都以“短命”告终。
然而，这一措施的“夭折”，并不代表着其背后市场需求的消失，更不代表“火车卧铺女性拼团功能”在今后同样无人问津。随着时代的发展，女性的隐私意识大大提升，对个人保护的需求也大大增加，“火车卧铺女性拼团功能”正是顺应这一趋势推出的。与此同时，伴随着技术手段的进步，买票的方式也不再局限于线下售票，通过第三方平台进行售票，也为这一措施增添了灵活性和可操作性，为“女性拼厢”服务提供了技术支撑。
说到底，这项服务行不行、成不成，还是要由市场这一“无形的手”进行检验。应该说，推出“火车卧铺女性拼团功能”，不是“一时兴起”，而是市场自发满足部分群体需求的结果。从目前来看，不管是舆论场上的主流声音，还是该服务的市场销量和市场满意度，这对铁路部门和乘客来说，都是“双赢”行为。
因此，既然市场上存在这一需求，我们不妨把话语权交给市场，让市场检验这一服务的成败。虽然多年前的尝试并不成功，但随着时间、条件的变化，这并不意味着当下的尝试一定会失败。而且，火车卧铺女性拼团是具有社会效益的积极尝试，它不仅满足了旅客多样化的需求，还能推动更多社会服务向以人为本的方向进步。无论结果是成是败，这都值得一试。
当然，“火车卧铺女性拼团功能”的发展不会是一帆风顺的过程，很可能面临很多新问题、新挑战，这一方面需要铁路部门和第三方平台携手，把精细化服务落到实处，针对卖票过程中出现的新情况，积极应对整改，不断改进服务方式，提升铁路服务水平。另一方面，铁路部门也要做好统筹协调工作，做好预案准备工作，在不干扰正常卖票秩序的前提下，尽可能满足每一位用户的需求。另外，这一功能与个人数据密不可分，很可能会出现隐私泄露问题，这也要求有关部门和平台做好隐私保护工作，用精细化的服务让每一位用户安心。
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