于是一些物流公司会把运价压得极低，也要争取代收货款的数量，这已经成为他们新的商业模式。但对商户们来说，他们如此将回收货款权交给物流公司，只不过是从一条钢丝绳上走到了另一条钢丝绳上——因为有些时候物流企业也是不可靠的。一旦发生资金问题，跑路当然成为上上之策。
● 无门槛无监管 代收货款全面失控
作为市场发展到一定阶段衍生出的一种增值业务，代收货款在市场经济中一直是处于自发野蛮增长的状态，根本没有秩序可言，主要体现在以下四个方面。
近几年因代收货款“跑路”的物流公司名单（来源：中物联公路货运分会）
首先，开展代收货款业务的物流企业不需要任何门槛，在承接这类业务开始时只需要很少部分的押金甚至不需要任何抵押和认证。
第二，在代收货款的提留问题上，目前还没有一个明确的标准，大多数企业使用的都是简单的协议约束，而物流企业在代收货款业务中作为汇聚众多商户，掌握货流、资金流的平台占主导地位，物流企业如果找理由拖延借款，大多数货主都将被迫接受。
第三，同诚信体系建设相似，目前还没有任何一个相关部门及组织机构负责代收货款业务的监管。跑路案件一旦发生，公安机关一般定性为经济纠纷不予立案，而一些纠纷类的事件，由于法院的程序复杂时间较长，则由物流公司所在园区管委会或当地协会等组织进行善后，直接后果就是整个代收货款市场失控。
第四，在支付渠道上，虽然现在也有很多银行或是平台对物流公司推行第三方支付产品，但由于缺乏专业服务或是收发双方不愿出这个钱，这类产品并没有得到小微物流企业的关注和认可，大多数企业还是选择用传统的支付方式；同时这些支付平台本身也缺乏统一的监管和认证，良莠不齐，对物流企业的资金安全同样存在隐患。
说了这么多，代收货款这个事情感觉真是乱糟糟、心烦烦。收发货之间彼此不信任，第三方支付平台也靠不住，那么这个货款到底应该怎么给？还有谁值得信赖？也难怪乎电影里头“一手交钱，一手提货”的场景一直流传到今天，稍有不慎，谁都有可能背后挨对方一个“子儿”。
● 编后语：
2015年1月25日，山东临沂一名年仅42岁的物流人王恒建因合作方迟迟不交付54.7万元代收款，服毒自尽。从合作方拖欠代收款到王恒建自杀，6个多月的时间，王恒建多次电话、上门讨要不成，只得自己贷款拆借还给客户，最终还差12万元无从筹措，以致精神崩溃，最终饮恨离世。
从目前来看，代收货款仅仅是物流行业所暴露问题中的冰山一角，未来，这将成为一个巨大黑洞。随着行业的快速发展和快速蔓延，后果必将难以预料，亟需引起行业和有关部门的高度重视。（文/图 文声威）
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