近十年来，电商的崛起带动了快递的兴盛，却并没有给零担带来明显的变化。零担企业的创新探索一直没有停止，如全网模式、大车队模式等创新形式的涌现，也为零担市场的发展注入了不少活力。
诞生于O2O蓬勃发展时期的省省回头车，在零担发展的道路上也有了一些新的探索。省省回头车创立于2014年4月，初期定位为中短途回头车的公路运输服务平台，主要功能是帮发货人找回程货车，帮助车主、货主、物流公司找货源、找车源、空车配货等，打通了车主与货主的信息壁垒，从而实现降低成本、提高运输效率。
智能物流平台赋能新零担
从2017年8月起，省省回头车开始打造大票货物智能物流平台，包含零担及整车服务。与初期的互联网平台功能相比，新的省省智能物流平台不再局限于回程车的车货匹配服务，零担将成为重要板块。
省省回头车创始人刘凡军向亿欧介绍，除开顺丰、通达系的小件快递市场（0-30公斤）、德邦、安能等小票零担业务（30-300公斤），对于省省回头车来说，大票货运（300公斤以上）是其核心切入点。
据了解，省省回头车目前服务的用户主要包括4类，分别是B端的中小微型工厂、贸易公司和批发商、物流同行，以及有长短途搬家需求的C端用户。目标市场定位于跨城整车（40-500公里范围）、大票零担（300公斤以上货物），以及同城配送（1-40公里范围）。刘凡军解释，之所以要做同城配送，主要是由于智能零担涉及提货、送货的环节。
近日，省省回头车APP推出了“智能零担”1.0版本，可以实现智能报价功能，用系统报价取代人工报价。与人工操作相比，智能零担操作系统可以大幅提升每日出单效率，降低操作成本，对人工要求低，简单培训即可上手；同时采用了数字化、透明化的财务报表，替代人工计算。
刘凡军告诉亿欧，在2018年，省省回头车将进行产品迭代，从1.0版本逐步更新到4.0版本，陆续推出智能提货、智能发货、智能送货等功能，在2.0版本上线时，也会同时推出专车服务。在APP和微信小程序的操作流程中，涵盖了运费智能计算、货源自动派单、在线填写托运单、在线支付等功能。
推行区镇合伙人模式
省省回头车在前三年的发展，更多在于通过线上对资源的整合，帮助车主和货主实现信息的匹配，在新的发展计划下，将偏向线下网络的布局。“做物流应该回归到本质，帮助客户把生意做得更好；要在物流实践的一线建立节点，从线上到线下落地，与众多物流从业者联合起来，”刘凡军说道。
刘凡军认为，区镇合伙人是省省智能物流平台的“骨架”，对于区镇合伙人来说，省省回头车不是一个简单的APP，而是一个完善的保障体系。在金融、营销、系统搭建、品牌支持、运力支持、业务培训等多个方面，省省智能物流平台将助力合伙人的发展。
得益于区镇合伙人具备的各种运力和基础设施，平台可以为用户提供更完善的服务，拓展更多的资源。另一方面，省省回头车总部与合伙人之间有清晰的任务侧重点，总部更侧重于产品研发、资源对接等，区镇合伙人侧重于区镇运营、客服售后、业务操作等一线工作，而品牌推广和运力对接，则是总部和合伙人协同完成。
据刘凡军介绍，省省回头车在2017年的目标是做到150家网点，主要布局在珠三角地区；计划在2018年拓展到1110家以上，布局范围拓展到长三角以及国内主要一二线城市；并计划在2018年完成5000万元融资。
为中小物流企业提供学习的平台
在刘凡军看来，物流从业者普遍具备坚韧的毅力和勤劳的品质，虽然很多人由于时代局限，错过了体系化的教育，但他们保持着学习的精神，尤其是对理论体系的敬畏。考虑到为区镇合伙人提供学习的平台，同时基于省省智能物流平台未来的战略需求，“省省商学院”也于近期宣告成立。
据了解，省省商学院已聘请日本中央大学博士、暨南大学教授、博士生导师陈海权先生为名誉院长，其主要研究领域包括电子商务和商业模式创新、物流与供应链管理、流通企业与战略行为等。在课程设置方面，主要针对人才培养、人才结构优化、个性化课程体系、职业晋升体系、基础和实操能力培养等问题，为中小物流企业提供智力支持。
刘凡军认为，物流企业不管规模大小，作为管理者都应该掌握系统的物流和供应链知识体系，才能进一步做大做强。“对于现在的物流企业来说，最应该思考的是如何帮助客户把生意做得更好。只有推进物流智能化，打造完善的供应链，才能实现双赢和良性发展。”
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