广州南站疏堵有奇招，交通整治显良效。
启用开放P3快速接客区、全新出租车蓄车区解决“接客难”问题
在以往，广州南站出口处对出的石山大道，车流量最多的时候两车道被占，出租车、网约车齐齐“堆积”在这排队抢客，有出租车司机反映称，最长试过用时一个小时才驶进广州南站出租车场。
出站候车的乘客同样苦不堪言，有乘客称在地面停车场里等私家车来接，描述不清楚自己所在具体位置，陷在路边随意接客下客的车流里，“就好像一只无头苍蝇一样。”
自10月18日起来，广州南站针对出租车、私家车“接客难”的问题双管齐下，启用P9停车场为全新的出租车蓄车区，规定未进入蓄车区经过智能调度指令的出租车，一律不准进入广州南站出租车场候客；并从11月1日凌晨起，正式对外开放P3快速接客区，区内采用计时阶梯式收费、专用标识标牌，轻松完成找人、找车的同时实现“即停即走”的高效运转模式，为广州南站交通疏堵起到巨大良性作用。
P3快速接客区：即停即走看颜色 标识明显好寻人
11月1日，星期五的傍晚，正值广州南站客流高峰期，广州日报全媒体记者在广州南站P3快速接客区看到，车辆进入快速接客区后，可分别驶入1号通道或者2号通道接客，2条通道共设置7个接客点，方便旅客和接客车辆顺利接应。
记者观察到，P3快速接客区内，各处标识清晰明确，墙体柱体采用明亮鲜艳的蓝色渐变三色系标识。而在地面车道划分上，分别采用了黄色、绿色和红色来分别标识临停区、通行区和出口处的禁停区。每当有车辆驶入时，候车的乘客在行车道黄色临停区旁等待，车辆停稳、载客再到驶离，整个过程利落快速，亦不会阻碍行驶在相邻绿色通行区的其他车辆，和之前随意位置、时间停车的情况形成鲜明对比。
“以前我开车来南站接我老公，车停在停车场。停车场多，车又多，互相找来找去经常需要很长时间。”在P3快速接客区等朋友开车来接的黎女士告诉记者：“现在在这里拍了照片发给朋友，有了这个接客点编号，他很容易就能找到，而且即停即走，很方便”。
在P3快速接客区维持秩序的工作人员周先生告诉记者，11月1日是快速接客区开放首日，可能许多人还不了解，车流量并不算大，“这里就是鼓励大家即停即走。我会主动和车主解释收费标准，让大家能理解接受”。
车辆能进出三次 前十分钟免收费
据悉，每辆车每天（24小时内）前3次进入快速接客区享受前10分钟免费，以后按每段时间进行阶梯式收费，10-15分钟5元，15-20分钟10元，20-25分钟15元，25-30分钟20元，30-35分钟40元，35-40分钟80元。而到了第4次，则通过系统识别直接拒绝车辆进入P3快速接客区。
“就是鼓励快进快出，也希望大家到了快速接客区以后再叫车来接，保持行车通畅”，周先生呼吁道。据悉，在P3快速接客区停车还有时间上限，“上限为40分钟，停满40分钟后等不到人也要走了”，周先生告诉记者。
据广州南站方面介绍，P3快速接客区具备智能计费功能，启用无人值守全自动化模式，提供包括微信无感支付、微信和支付宝的当面付（出示付款码）、扫码支付（小程序手动输入车牌支付）在内的多种线上支付方式和ETC收费，实现场内车辆快速流转。
记者还了解到，P3快速接客区设置有2套高清摄像球机和18套高清摄像枪机，实现场内全方位无死角智能化监控，最大程度保障场内车辆有序排队和乘客的候车安全。同时，广州南站室内导航系统已经同步更新地图上P3快速接客区标识和搜索，旅客在导航系统中可搜索到P3快速接客区并实时导航前往，地图布局也将于近期更新。
全新蓄车区：出租车有地集中停 路通司机车外歇
而从10月18日起，从广州南站出租车场搬迁至位于南站北路与大洲路交界处东南面地块P9停车场的全新出租车蓄车区启用，对保障广州南站地区道路交通安全和有序顺畅流通做出贡献。
11月1日下午17时许，记者走访现场发现，P9停车场出租车蓄车区出口处，分属不同出租车公司的出租车辆在不同车道上陆续平稳过杆离场，同时停车场通过智能调度指令，告诉通行车辆驶至广州南站的目的地区域。下午5时许，已有多辆出租车在排位等候，出租车驾驶员们则三三两两在场内休息聊天。
在停车场出口处一位负责秩序维持的工作人员告诉记者，新蓄车区启用近半个月以来，整体运作良好，车辆从进场到离场都能有序排队，出租车的接客效率也得到了提升。
据悉，P9出租车蓄车区部署了1套出租车调度系统软件及内网光纤，实现两个站场的出租车自动调度功能。而未进入蓄车区经过智能调度指令的出租车，一律不准进入广州南站出租车场候客。记者看到，在广州南站的出租车上客区，因为实行调度机制，上客区内出租车数量和乘客旅客数量大致相当，并没有产生拥挤和“排长队”的情况。
那么，广州南站P9出租车蓄车区效果如何？
有司机师傅表示，启用这个蓄车区后感觉石山大道的交通更通畅了，而且他们也可以下车“走走”。“在出租车蓄车区等客时候，有了休息的地方，可以下车溜达溜达。之前在路边等客，只能在车里待着。”正在蓄车区等待调度的侯师傅告诉记者，等客的时候小睡一下都没问题。
并且，侯师傅称，在蓄车区等待调度和以往在路边“排队”等待的时间并无太大区别，而且交通通行当年的改善是显而易见的。“现在石山大道交通好得多，以前交通拥堵的时候，石山大道上排队的车辆能占到2个车道。”侯师傅称。而另有司机师傅表示，虽然出租车统一安排在P9停车场，但石山大道仍停有部分社会车辆，一定程度影响交通出行。“遇上车多的时候，再加上路上停的车辆，调头位的红绿灯要等上3个才能过”，出租车驾驶员唐先生告诉记者。
记者了解到，全新出租车蓄车区启用后，石山大道南将恢复10车道双向通行。到达广州南站接客的出租车，一律先行进入蓄车区排队蓄车（不得在原石山大道南占道蓄车），接到蓄车区智能调度指令的出租车，经南站北路（右转）、石山大道南（掉头）进入广州南站出租车场候客，其余路段禁止上客。广州南站方面称，未进入蓄车区经过智能调度指令的出租车，一律不准进入广州南站出租车场候客。该名工作人员亦向记者表示，倘若发现有上述情况发生，会对出租车驾驶员进行罚款处理。
广州南站方面还提醒广大市民，请广大社会车辆提前规划路线，自觉听从交警部门指挥，不要在石山大道南接客，自觉进入P1、P2、P3、P4、P5、P7、P8、P10、P11、P12等停车场停放、接客。
广州日报全媒体文字记者 卢梦谦、吴阳煜
广州日报全媒体图片记者 卢梦谦、吴阳煜
广州日报全媒体编辑 苏琬茜
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